بشكل عام ، إذا تم استخدام المحمل بشكل صحيح ، فيمكن استخدامه حتى الوصول إلى عمر التعب. ومع ذلك ، قد يكون هناك تلف عرضي قبل الأوان ، وقد لا يكون قادرًا على تحمل الاستخدام. هذا النوع من الضرر المبكر ، على عكس الحياة المرهقة ، هو حد استخدام الجودة المسمى الفشل أو الحادث. يحدث هذا في الغالب بسبب الإهمال في التركيب والاستخدام والتشحيم ، وغزو الأجسام الغريبة من الخارج ، وعدم كفاية البحث عن التأثيرات الحرارية للأعمدة والمباني.
فيما يتعلق بحالة تلف المحمل ، مثل: انحشار الحلقة وضلع المحمل الأسطواني ، يمكن اعتبار الأسباب: عدم كفاية زيوت التشحيم ، وعدم التوافق ، والعيوب في إمداد الزيت وهيكل الصرف ، واقتحام المواد الغريبة ، وتركيب المحامل خطأ ، انحراف العمود إذا كانت الأغنية كبيرة جدًا ، فستتداخل هذه الأسباب.
لذلك ، من الصعب معرفة السبب الحقيقي للضرر فقط من خلال التحقيق في تلف المحمل. ومع ذلك ، إذا كنت تعرف الماكينة المستخدمة ، وشروط الاستخدام ، والهيكل المحيط بالمحمل ، والوضع قبل وقوع الحادث وبعده ، جنبًا إلى جنب مع حالة تلف المحمل والعديد من الأسباب ، يمكنك منع وقوع حوادث مماثلة مرة أخرى.
أ. يجب أن يتطابق سمك الفواصل الداخلية والخارجية ، ويجب ألا يتجاوز التوازي بين جانبي المباعد 0.002 مم.
ب. يجب اختيار المحامل. يجب أن يكون فرق القطر الداخلي وفرق القطر الخارجي لكل مجموعة من المحامل بين 0.002 مم و 0.003 مم ، ويجب أن يظل بين 0.004 مم و 0.008 مم مع فتحة السكن وبين 0.0025 مم و 0.005 مم مع المجلة. في التثبيت الفعلي ، من الأفضل ملاءمة المحمل بإبهام كلتا اليدين.
ج. يجب ألا يتجاوز استدارة فتحة مقعد المحمل والمجلة ، والمحورية عند طرفي فتحة السكن ، والجريان الشعاعي للمجلة 0.003 مم.
د. يجب تلوين الوجوه النهائية للأجزاء الملامسة للوجوه النهائية لحلقات المحمل للفحص ، ويجب ألا تقل مساحة التلامس عن 80٪.
ه. يجب أن يتم تثبيته بشكل اتجاهي. أي أن أعلى نقطة من الجريان الشعاعي لجميع الحلقات الداخلية المحمل تتم محاذاتها مع أدنى نقطة من الجريان الشعاعي للمجلة ، ويجب أن تكون أعلى نقطة للجريان الشعاعي للحلقة الخارجية للمحمل في خط مستقيم عند تثبيتها في فتحة المبيت.
قد يكون هناك العديد من العوامل التي تؤثر على عمر خدمة المحامل الدوارة ، والتي يمكن تفسيرها بشكل أكبر من خلال عوامل الاستخدام والعوامل الداخلية.
يشير عامل الاستخدام بشكل أساسي إلى ما إذا كان تعديل التثبيت والاستخدام والصيانة والصيانة والإصلاح يفي بالمتطلبات الفنية. وفقًا للمتطلبات الفنية لتركيب المحمل المتداول واستخدامه وصيانته وصيانته ، تتم مراقبة وفحص الحمل والسرعة ودرجة حرارة العمل والاهتزاز والضوضاء وظروف التشحيم للمحمل الجاري. إذا تم العثور على شذوذ ، فسيتم العثور على السبب على الفور وتعديله ليعود إلى طبيعته. تعد حالة التثبيت أحد العوامل الأساسية في عوامل الاستخدام. غالبًا ما ينتج المحمل عن التثبيت غير الصحيح ، مما يؤدي إلى تغيير حالة الإجهاد لأجزاء مختلفة من المحمل. يعمل المحمل في حالة غير طبيعية وينهي عمره التشغيلي مبكرًا.
ستؤثر القوة الكبيرة أو الصغيرة المطبقة عند تثبيت المحمل على أداء وعمر المحمل ، كما تتسبب في تلف المحمل. فيما يلي أربع نصائح يجب الانتباه إليها في عملية تطبيق القوة.
1. يجب أن تكون القوة المطبقة مستقرة وموحدة ، بدون تأثير. يتطلب ذلك استخدام ضغط الزيت أو الأدوات التي يمكنها تطبيق قوة أو ضغط سحب سلس. عندما تكون الطرق ضرورية حقًا ، يجب تمريرها عبر غلاف نحاسي أكثر ليونة. يتم تخزين المعدن المتساقط ، وتكون القوة الضاربة لطيفة قدر الإمكان. من الأفضل استخدام قضيب نحاسي أو مطرقة نحاسية للطرق.
2. يجب أن يستمر تطبيق القوة حتى يتم الانتهاء من العمل. على سبيل المثال ، عند تثبيت المحمل ، يجب إيقاف تطبيق القوة عند تثبيت المحمل للتو في الموضع الصحيح للتأكد من أن الوجه النهائي للحلقة (الغسالة) مقابل فتحة المقعد أو الوجه النهائي للعمود الكتف ، ولا يمكن عصره. إنه ضيق جدًا بحيث لا يمكن وضعه في مكانه.
3. تمر القوة الناتجة من القوة المطبقة عبر محور المحمل قدر الإمكان ، الأمر الذي يتطلب أن تكون نقطة تطبيق القوة موحدة ومتناظرة ومستقرة ، ويتم تطبيق القوة من خلال سطح كروي أو موازٍ للمحور.
4. تجنب استخدام القوة من خلال العناصر المتدحرجة ، الأمر الذي يتطلب استخدام القوة من خلال الحلقة الداخلية عند تجميع وتفكيك الحلقة الداخلية (حلقة العمود) ، وتطبيق القوة من خلال الحلقة الخارجية عند تجميع الحلقة الخارجية وتفكيكها.
(1) تمر القوة الناتجة عن القوة المطبقة عبر محور المحمل قدر الإمكان ، الأمر الذي يتطلب أن تكون نقطة التطبيق موحدة ومتماثلة ومستقرة ، وتطبق القوة عبر سطح كروي أو موازٍ للمحور.
(2) يجب أن تكون القوة المطبقة مستقرة وموحدة ، ولا ينبغي أن تتأثر. يتطلب هذا استخدام ضغط الزيت أو الأدوات التي يمكن أن تطبق توترًا أو ضغطًا مستقرًا. عندما تكون الطرق ضرورية حقًا ، يجب أن يتم تمريرها من خلال غلاف نحاسي ناعم. يتم تخزين المعدن غير المتساقط ، وتكون القوة الضاربة لطيفة قدر الإمكان. من الأفضل استخدام قضيب نحاسي أو مطرقة نحاسية للطرق.
(3) تجنب استخدام القوة من خلال العناصر المتدحرجة ، الأمر الذي يتطلب تطبيق القوة من خلال الحلقة الداخلية عند تجميع الحلقة الداخلية وتفكيكها (حلقة العمود) ، وتطبيق القوة من خلال الحلقة الخارجية عند تجميع الحلقة الخارجية وتفكيكها.
(4) يجب أن تستمر قوة السحب بالقدر الذي ينبغي أن تكون عليه. على سبيل المثال ، عند تثبيت المحمل ، يجب إيقاف القوة عند تثبيت المحمل للتو في الموضع الصحيح للتأكد من أن السطح النهائي للحلقة (حلقة الغسالة) يتاخم السطح النهائي لفتحة المقعد أو كتف الفتحة. لا يمكن ضغطه بشدة ، ولا يمكن تثبيته بشكل غير صحيح.
1. لا يُسمح بالثقب ، أو الأخدود ، أو الشطب ، أو وجه نهاية السيارة على المحمل أثناء التثبيت. خلاف ذلك ، من السهل إحداث تشوه في حلقة المحمل ، مما يؤثر على دقة وعمر المحمل. في الوقت نفسه ، يدخل المعدن المقطوع بسهولة إلى سطح عمل المحمل ، مما يسرع من تآكل مجرى السباق وعناصر التدحرج ، ويسبب تلفًا مبكرًا للمحمل.
2. لا يسمح بضرب حلقة المحمل مباشرة بمطرقة يدوية أثناء التثبيت. يتم تثبيت الوجه النهائي المرجعي للمحمل بالقرب من كتف العمود إلى الداخل. يتم تمييز السطح النهائي المرجعي للمحمل وفقًا لما إذا كان السطح النهائي للمحمل مكتوبًا أم لا. بالنسبة للمحامل الكروية ذات الأخدود العميق ، والمحامل الكروية ذاتية المحاذاة ، ومحامل الأسطوانة الأسطوانية ، ومحامل الأسطوانة الكروية ، ومحامل الأسطوانة ذات الإبرة ، يتم استخدام السطح النهائي بدون أحرف كسطح مرجعي ؛ التلامس الزاوي للمحامل الكروية ومحامل البكرات المخروطية ، يتم استخدام الوجه النهائي بأحرف كسطح مرجعي.
3. يجب تطبيق الضغط على الوجه النهائي للحلقة مع تداخل التركيب المناسب أثناء التثبيت ، أي عندما يتم تثبيته على العمود ، يجب تطبيق الضغط على السطح النهائي للحلقة الداخلية للمحمل ؛ عند تثبيته في فتحة مبيت المحمل ، يجب تطبيق الضغط خارج وجه نهاية دائرة المحمل. لا يجوز تمرير الضغط من خلال العناصر المتدحرجة والإمساك بها.
4. بالنسبة للمحامل ذات الملاءمة الضيقة للحلقة الداخلية والملاءمة الانزلاقية للحلقة الخارجية ، عند التثبيت ، يجب أولاً تثبيت النوع غير القابل للفصل المحمل على العمود ، ثم تثبيت العمود مع المحمل في السكن ثقب مبيت المحمل ؛ بالنسبة للنوع القابل للفصل ، يمكن تثبيت الحلقات الداخلية والخارجية بشكل منفصل.
5. من أجل منع إمالة تركيب المحمل ، يجب أن يتزامن الخط المركزي للعمود وثقب المحمل أثناء التثبيت. إذا لم يكن التثبيت صحيحًا ، فيجب سحب المحمل من خلال الوجه النهائي للحلقة الداخلية عند الحاجة إلى إعادة التثبيت. سواء تم تركيب المحمل بشكل صحيح أم لا ، فإن له تأثير مباشر على عمره ودقة المحرك الرئيسي. إذا تم تركيبه بشكل غير صحيح ، فلن يكون للمحمل اهتزازات ، وضوضاء عالية ، ودقة منخفضة ، وارتفاع كبير في درجة الحرارة ، ولكن أيضًا خطر التعرض للالتصاق والحرق ؛ على العكس من ذلك ، إذا تم تثبيته بشكل صحيح ، فلن يضمن الدقة فحسب ، بل سيطيل أيضًا من عمره. لذلك ، بعد تثبيت المحمل ، يجب فحصه.
ضبط الخلوص المحوري من أجل الخلوص المحوري للتركيب لمحامل البكرات المستدقة ، يمكنك استخدام صمولة الضبط على المجلة ، وغسالة الضبط والخيط في فتحة مقعد المحمل ، أو استخدام زنبرك الشد للضبط. يرتبط حجم الخلوص المحوري بترتيب المحمل والمسافة بين المحامل ومادة العمود ومقعد المحمل ، ويمكن تحديده وفقًا لظروف العمل.
بالنسبة لمحامل الأسطوانة المستدقة ذات الأحمال العالية والسرعات العالية ، عند ضبط الخلوص ، يجب مراعاة تأثير ارتفاع درجة الحرارة على الخلوص المحوري ، ويجب تقدير الانخفاض في الخلوص الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة ، أي الخلوص المحوري. يحتاج إلى تعديل ليكون أكبر.
بالنسبة للمحامل ذات السرعة المنخفضة والتي تحمل الاهتزازات ، يجب اعتماد التركيب الخالي من الخلوص أو التثبيت المسبق. الغرض منه هو جعل البكرات والمجاري المائية للمحامل البكرات المستدقة تلامس جيدًا ، وتوزيع الحمولة بالتساوي ، ومنع البكرات والمجاري المائية من التلف بسبب الاهتزازات والصدمات. بعد الضبط ، يتم فحص حجم الخلوص المحوري بمؤشر قرص.